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南北极化的2020北京车展:有人欢笑宴来宾 有人黯然走他乡

在延迟了5个月之后,2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕,赶着"金九银十"的市场旺季,本届车展也是给亟待苏醒的中国汽车市场带来了一股东风,也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。凭据主办方给出的官方数据显示,本届北京车展总展出头积达20万平方米,共展示车辆785辆。包罗全球首发车82辆,其中跨国公司全球首发车14辆;观点车36辆;160辆,其中自主品牌车企新能源车147辆。

通过本届车展的探访,不难发现车市在履历2018年销量下滑和2020年疫情打击的影响下出现出南北极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

今年8个展台虽然吸引到不少品牌的到场,可是体现突出的反而是异军突起的自主品牌,在连续研发和市场深耕的恒久坚持下,我们兴奋地看到自主品牌已经逐步走出以往的格式,向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉祥、长城这样的头部自主,在依托富厚的产物阵营、清晰的市场定位和良好的市场体现,在品牌力方面已经优于其它自主品牌,甚至是不少合资品牌。

比亚迪通过技术方面的突破,让品牌在电气化上愈发精进,在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于唐 EV、宋 PLUS EV 和元 EV 并配套给其它车企的刀片电池,也在展台上占据了相当的空间。同样,DM 3.0 插电混动架构的实体展区也没有缺席。

吉祥今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居,并带来了品牌旗下的全新产物星瑞,作为《家轿颠覆者宣言》的践行者,吉祥星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件,以"五大颠覆"产物实力,直击家轿用户的五大痛点问题,重新界说家轿价值新标杆。

而长城更是让我们领教了它的造势实力,相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别影戏《长城汽车挺得过明年吗?》,举行了一番深入的自我反思。同时,公布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌,以及包罗大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产物体系,希望借此让整个企业面目一新,实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型,这些结果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

在行业内看来,在整个汽车向新四化生长的历程中,如果不加大在相关领域的投入,产物可能会跟不上时代的需求。因此,我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中,勇于突破固有框架的限制,通过不停的技术提升砥砺前行。

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